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IT2800 (200V~1000V,100nV/10fA）
直流电源系列
太阳能阵列模拟器
IT6600PV太阳能阵列模拟器(42~420kW…10MW+)
IT-N2100 太阳能阵列模拟器（800 W ~1500 W）
可编程双向直流电源
IT6600C双向直流电源(42~420kW…10MW+)
IT6000C双向直流电源(5~144kW...2MW)
IT-M3900B回馈式源载系统 (1.7~12kW…8000A)
IT-M3900C双向直流电源 (1.5~12kW…8000A)
IT6000B回馈式源载系统(5~144kW…2MW)
IT-M3600回馈式源载系统 (½ 1u, 200~800W)
IT-M3400双向直流电源((½ 1u, 200~800W)
大功率直流电源
IT6600D大功率直流电源(42~420kW…10MW+)
IT-M3900D直流电源(1.7~12kW…8000A)
IT6000D直流电源(5~144kW…2MW)
IT6500直流电源(800~6000W)
中小功率实验室直流源
IT-N6700可编程直流电源（32V-1500V，1000W/1500W）
IT-M3140 (30V~1.2kV,1850W&3kW, 1/2 2U)
IT6700H宽范围电源(32V~1200V,400W~3000W)
IT6800A/B双范围输出(72~150W)
IT6800A/B线性电源(180~216W)
IT6800高性价比(90~216W)
IT6700数控电源(60V，100W~180W)
多路同步直流电源
IT2705直流电源分析仪
IT-N6300三通道直流电源(245W~445W)
IT2700多通道源载模组系统（1U八通道，200W及500W）
IT-M3100 (½ 1u, 400~1500W，256ch)
IT-M3100D双通道直流电源 (200~400W/ch)
IT6300三通道直流电源(15~180W/ch)
高精度直流电源
IT-N6900 (低纹波噪声, LCD高清屏, 850~1500W)
IT-M3200 (½ 1u, 100~360W)
IT6400双极性电源/电池模拟器(0.63~150W/ch)
IT6900A (100~600W)
IT6100B线性直流电源(86.4~1200W)
IT6100线性直流电源(312~540W)
交流电源系列
电网模拟器
IT7900EP电网模拟器+回馈交流载(21~126kVA…1MVA+)
IT7900E电网模拟器(21~126kVA…1MVA+)
IT7900P电网模拟器+回馈交流载(5~165kVA…960kVA)
IT7900电网模拟器(2~165kVA…960kVA)
大功率交流电源
IT7800E交流电源(21~126kVA…1MVA+)
IT7800交流电源(2~165kVA…960kVA)
IT7600高频交流电源 (750~4500VA…5kHz)
小功率实验室交流电源
IT7200 (300VA/600VA, 45~500Hz)
IT-M7700(½ 1U,300…1500VA,45~1kHz)
IT7300 (300…4500VA, 45~500Hz)
高压交流电源&高压电网模拟器
IT7900高压电网模拟器(700/1050 VL-N)
IT7800高压交流电源(700/1050 VL-N)
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IT8000回馈式负载 (5~198kW…2MW)
IT-M3300 (½ 1u, 200~800W)
大功率直流电子负载
IT8100A/E系列高速大功率直流电子负载
IT8100系列高速大功率直流电子负载
IT8900G/L 高速 (2~54kW…600kW)
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IT8900A/E (即将停产)
IT8900A/E (2~54kW…600kW)
IT8900系列 高性能大功率可编程直流电子负载(已停产）
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IT8500+可编程电子负载(150~3000W)
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IT8700 (200W~600W/ch)
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IT8200回馈交/直流负载(2~165kVA…960kVA)
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你来发电，我来拉——燃料电池发动机系统测试方案
燃料电池输出特性偏软，在面临频繁启停、快速变动的实际车辆运行工况的拉载需 求时，是否能及时响应，是考量电堆性能的重点。同时快速的负载变化会引起反应气压 力、温度、湿度等频繁波动，有可能导致电堆的机械性损伤，实际工况的模拟下的寿命 测试也是研发关注的问题。
2026.03.03
混合动力汽车动力电池工况模拟测试方案
近日，关于修改“双 积分”政策征求意见稿，对 2021-2023 年新能源补贴退出后的 3 年，做出新的政策指引，其中着重体现三大要点：新能源汽车比例提高、积分更难拿，以及低油耗乘用车可降低积分要求。这标志中国开始对混合动力等汽车节能技术表示重视，汽车产业顶层设计更加实事求是。也说明政府对新能源汽车路径和商业化有更深刻的认知，即推动企业加大创新研发投入。
2026.03.03
IT6000B 能馈效率测试
在全球电子市场的高速发展的同时，除了加大产能、提高质量、减少成本之 外，节能减排也是很多具有全球战略目光的公司未来必须要考虑的问题。因此为了响 应全球减排的号召，ITECH 的 IT6000B 系列回馈式源载系统可以一键切换源载功能。
2026.03.03
电池 IV 曲线模拟器——IT6000C 任意波形发生器功能
很多搭配电池使用的产品厂家在研究开发设计时，由于搭配的电池种类不同，充 电特性曲线不同，要同时准备多种电池是有难度的。另外，由于电池是非线性的， 其温度的影响，充电速度，老化程度，效率等，无法维持相同特性来重复做测试。
2026.03.02
电动摩托电机测试
在新型电动摩托车中，常采用锂电池进行供电，电机部分采用变频器加交流电机，或更高效的控制器及支流电机设计。通过技术革新国内及国外许多品牌推出了续航里程在 100 公里的电动摩托车，尤其在国外没有限速要求，高性能电动摩托车更能展现其优势。
2026.03.02
充电桩高性价比测试方案
更高的续航里程，更短的充电时间是新能源汽车不断追求的目标，这就使得直流充电桩 的功率也不断增大。直流充电桩由多个电源模组并联实现大功率充电，在实际量产时由于其高 电压，高电流，大功率特性，它的测试一直是个难题。
2026.03.02
车用氢燃料电池测试方案
氢燃料电池是一种能量生成装置，在燃料氢气用尽之前一直产生能量，而且氢燃料电池 的反应物氢气加料时间远远短于动力电池的充电时间，以氢燃料汽车为例，一般充气 5-10 分钟便可续航 1000 公里，与纯电动汽车相比，使用氢燃料电池的电动汽车可以大大缩短动 力电池的充电时间，并且还可以大大提高续航里程，当然还有最重要的一点，氢燃料电池的 产物是水，是没有污染的，是替代内燃机的新型清洁能源。
2026.03.02
IT6500C 在高铁制动测试系统中的应用
低速列车主要使用刹车钳式制动，通过与钢轨摩擦力来制动；高 速列车（300km/h 以上的）使用涡流制动，也就是在制动时，将一套电磁铁下放到距离钢轨 10 厘米以内的距离，然后通电，电磁铁与钢轨间产生涡流发热，从而将动能转变为热能消散，达到减速的目的，这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响，在高速时能维持 一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热，需要时间散热降温。
2026.03.02
GB38031-2025动力电池安全要求新增“快充循环后安全”测试 ——ITS5300电池充放电系统应用
随着GB 38031-2025在2026年7月1日的正式实施，电池安全已从“技术高地”变为“准入底线”。在安全定义未来的时代，艾德克斯ITS5300测试系统以精准、可靠、高效的特点，成为电池企业应对标准升级、锻造产品核心安全竞争力的关键工具，共同推动新能源汽车产业行稳致远
2026.03.02
IT-M3100 灵活玩转直流电源——芯片封装测试应用
随着人工智能、物联网、大数据、云计算等领域的快速发展，全球对半导体的 需求量越来越大。半导体生产流程由晶圆制造、晶圆测试、芯片封装和封装后 测试组成。在芯片测试中会使用直流电源对芯片进行供电，在此类测试中需要 大量小体积、高精度、可编程直流电源。某顶尖半导体封装测试企业选购上百 台 IT-M3120 集成于测试台，来完成其对 samsung， SK hynix 的订单。
2026.03.02
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