“超级高铁”何时能到达？ITECH助力轨道交通行业

7月6日美国 HyperloopTT公司发布了高速货运解决方案 HyperPort,该设计将超级高铁项目建设于港口,可在封闭的操作环境中每天运输2800个集装箱以减少全球港口的污染和拥堵。 

2013年马斯克对“超级高铁”概念的描述,让大众对这种未来交通形式产生了极大的兴趣。超级高铁是一种在真空管中运行的胶囊形磁悬浮列车,通过创造接近真空的低气压环境,采用磁悬浮驱动技术,让列车在全天候、无轮轨阻力、低空气阻力和低噪声模式下超高速运行。超级高的目标时速为1200公里每小时,理论上甚至可高达5000公里每小时,这意味着从美国洛杉矶到纽约只需要26分钟,环球旅行只需要3个小时。

超级高铁项目到底是空中楼阁,还是可行的下一代高速铁路,正在逐渐得到验证。在美国的最新尝试为2020年11月9日, Hyperloop 公司首次对超高速运输系统进行载人测试,测试地点位于内华达州拉斯维加斯的荒漠中,在长约500米的真空管道中车厢行驶了15秒的时间,平均每小时176公里。该公司宣称要实测出1200公里时速,还需建设更长的真空管。 

而2021年1月13日,我国自主研发设计制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车在在西南交通大学启用,此次启用的试验线全长165米,设计时速600公里,未来也将向一千公里每小时以上迈进。

在超级高铁的整体布局上中国也走在前面。2019年中共中央、国务院《交通强国建设纲要》中提出合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统,各地也多有响应,例如在《广东省国土空间规划 2020-2035年》中提出将预留京港澳和沪(深)广两大磁悬浮高速通道,成都《东部新城综合交通规划》中预留了成渝600~800公里/小时超高速磁悬浮建设通道等。 

在超级高铁的研发中,除了攻克真空管技术、动力系统、磁悬浮技术等主要难点,在整个系统上来看还有大量的研发及测试工作需要完成。

ITECH 高速高性能电源负载产品,可以广泛应用于轨道交通领域。 

IT7800 大功率可编程交流电源可用于电机性能测试、轨道抗干扰测试,电源测试等部件测试。

T7800系列是集强大的编程功能,全新触控界面以及丰富的数据波形分析能力于一体的全新一代大功率可编程交直流电源。采用高功率密度设计,3U体积内功率可达15kVA,通过主从并机,还可以提供高达960kVA的大容量交直流输出,为满足日益增长的大功率应用提供紧凑高效的解决方案。 

◆电压可达350/500 Vix, 输出频率16-2400Hz,可实现AC/DC/AC+DC/DC+AC四种输出模式 

◆谐波模拟和分析功能,最高可达50次 

◆可选择单相、三相、反相、多通道等不同输出模式,模拟三相不平衡、三相谐波不平衡、缺相测试、相序接反等多种测试 

◆谐波和间谐波的波形合成。可编程输出阻抗。 

◆可模拟任意波形输出,支持CSV 文件导入波形,内建丰富的波形数据库 

◆提供丰富的触发输入/输出信号。当幅值频率变换时,可产生触发信号同步捕获待测物电流波形 

IT7900 回馈式电网模拟器可四象限运行,可进行大功率电机及双向功率模块测试。 IT7900系列具备能量回收功能,提供100%电流吸收能力,并经由设备回馈到电网,节省了用电和散热成本。

◆高功率密度度设计,30可达15kVA, 16Hz-150Hz 

◆可作能馈式电网模拟器,全四象限 AC/DC源 

◆专业孤岛测试模式,支持R,L,C及有功,无功功率设定 

◆满足低电压穿越,相位跳变,频率变动、谐波注入等并网法规测试 

◆满足IEC61000-411/413/414/4-28 等法规波形测试 

IT6000C双向可编程直流电源,电压可至2250V, 功率可扩展至1.152MW。适用于电池、超级电容充放电测试。搭配 BSS2000 电池模拟器软件,还能实现锂电池、铅酸电池等不同电池模型的仿真。 

内置函数发生器,支持任意波形发生 

高功率密度,30 内可达18kW

◆双向能量传递,跨象限无缝切换,能量回馈近95% 

◆内置 USB/CAN/LAN/数字10接口,选配GPIB/模拟量&RS232 

◆多种保护功能,支持OVP、±OCP、OPP、OTP、掉电、孤岛保护 

◆支持控制环优先模式设定,设置不同环路速度 

◆输出阻抗可调节

◆支持电池仿真及测试功能